Dato innsendt: 09.04.2021

Dato besvart: 19.04.2021

Fylkestinget i Viken har gjennom vedtatt samferdselsstrategi for Viken fylkeskommune og i høringsuttalelser til Nasjonal transportplan 2022 – 2033 pekt på viktigheten av at vannveiene må utnyttes bedre med miljøvennlige byferger og hurtigbåter med god tilknytning til øvrig landbasert kollektivnett.

I Samferdselsstrategi 2022-2033, vedtatt av fylkestinget 18.12.2020 heter det blant annet:

I planprosesser og i utvikling av transportløsninger skal vi legge vekt på transportløsninger på vannveiene som kan avlaste eksisterende samferdselsinfrastruktur, komplettere denne og bedre fremkommeligheten.

Økt satsing på vannveiene som transportåre krever at kollektivselskapene våre får tydelige oppdrag. I forbindelse med at Ruter er i ferd med å tilrettelegge nytt anbud for anskaffelse av hurtigbåttjenester på Oslofjorden har jeg følgende spørsmål:

1. Hvordan har Oslo kommune og Viken fylkeskommune som eiere og oppdragsgivere vært involvert i Ruters arbeid med rammene for nytt anbud for båttransport i Oslofjorden?
2. Kan fylkesrådet bekrefte at anbudet fra Ruter blir utformet på en måte som sikrer nødvendig fleksibilitet for ønsket utvikling av kollektivtransporten på fjorden underveis i kontraktsperioden?
3. Hvilke føringer har Oslo kommune og Viken fylkeskommune som eiere og oppdragsgivere gitt Ruter vedrørende etablering og utvikling av Fornebu som viktig kollektivknutepunkt mellom båt og bane?
4. Hvilke føringer har Viken fylkeskommune som eier og oppdragsgiver gitt Ruter vedrørende utvikling av hurtigbåttilbudet på Oslofjorden?

Svar fra fylkesråd for samferdsel, Olav Skinnes

Spørsmål

Fylkestinget i Viken har gjennom vedtatt samferdselsstrategi for Viken fylkeskommune og i høringsuttalelser til Nasjonal transportplan 2022 – 2033 pekt på viktigheten av at vannveiene må utnyttes bedre med miljøvennlige byferger og hurtigbåter med god tilknytning til øvrig landbasert kollektivnett. I Samferdselsstrategi 2022-2033, vedtatt av fylkestinget 18.12.2020 heter det blant annet: I planprosesser og i utvikling av transportløsninger skal vi legge vekt på transportløsninger på vannveiene som kan avlaste eksisterende samferdselsinfrastruktur, komplettere denne og bedre fremkommeligheten. Økt satsing på vannveiene som transportåre krever at kollektivselskapene våre får tydelige oppdrag. I forbindelse med at Ruter er i ferd med å tilrettelegge nytt anbud for anskaffelse av hurtigbåttjenester på Oslofjorden har jeg følgende spørsmål:

Spørsmål 1. Hvordan har Oslo kommune og Viken fylkeskommune som eiere og oppdragsgivere vært involvert i Ruters arbeid med rammene for nytt anbud for båttransport i Oslofjorden?

Svar:

Viken fylkeskommune er ikke direkte inne i anbudsprosessene til Ruter. Vi styrer Ruter via eierstrategi og vedtekter, og tjenestekjøpet via leveranseavtalen.

Spørsmål 2. Kan fylkesrådet bekrefte at anbudet fra Ruter blir utformet på en måte som sikrer nødvendig fleksibilitet for ønsket utvikling av kollektivtransporten på fjorden underveis i kontraktsperioden?

Svar:

Ruter er i forprosjektfasen for anbudet. Der er det gitt føringer om størst mulig fleksibilitet innenfor de økonomiske rammene som er mulig

Spørsmål 3. Hvilke føringer har Oslo kommune og Viken fylkeskommune som eiere og oppdragsgivere gitt Ruter vedrørende etablering og utvikling av Fornebu som viktig kollektivknutepunkt mellom båt og bane?

Svar:

Viken fylkeskommune har gjennom leveranseavtalen gitt Ruter i oppdrag å vurdere Fornebu som et kollektivknutepunkt for mulige fergeruter for fremkommelighet. I denne sammenheng må det gjøres mer detaljerte analyser av markedet generelt, og konkurranseflaten mellom båt og privatbil i denne korridoren spesielt. Oppdraget skal besvares i løpet av 2021.

Spørsmål 4. Hvilke føringer har Viken fylkeskommune som eier og oppdragsgiver gitt Ruter vedrørende utvikling av hurtigbåttilbudet på Oslofjorden?

Svar:

Hurtigbåt 2024 ligger som bestilling i leveranseavtalen til Ruter der strekning SlemmestadVollen- Aker brygge skal erstattes av utslippsfri båt. Viken har fortløpende blitt oppdatert om Ruters forstudie for anskaffelse av hurtigbåt. Det har særlig vært knyttet til valg av energiform, der hydrogen ble vurdert som interessant, men ikke realiserbart for å ha fartøyet på fjorden innen 2024. Gjennom arbeidet med verbalpunkt 41 for 2020 har Ruters portefølje blitt vurdert mht. områder for helt nye strekninger for fergetrafikk og forlengelse eller økt frekvens på eksisterende ruter. Det ble her lagt til grunn å se på strekninger med høye innbyggertall med lav kapasitet på land og potensiale for økt mobilitet. Vestsiden av indre Oslofjord med mulighetene for å se på nye løsninger via Fornebu som kollektivknutepunkt ble prioritert, og er gitt oppdrag gjennom leveranseavtalen til Ruter for 2021, jf. beskrivelsen i punkt 3.

Se saken på www.viken.no

Dato innsendt: 09.04.2021

Dato besvart: 19.04.2021

Fylkestinget i Viken har gjennom vedtatt samferdselsstrategi for Viken fylkeskommune og i høringsuttalelser til Nasjonal transportplan 2022 – 2033 pekt på viktigheten av at vannveiene må utnyttes bedre med miljøvennlige byferger og hurtigbåter med god tilknytning til øvrig landbasert kollektivnett.

I Samferdselsstrategi 2022-2033, vedtatt av fylkestinget 18.12.2020 heter det blant annet:

I planprosesser og i utvikling av transportløsninger skal vi legge vekt på transportløsninger på vannveiene som kan avlaste eksisterende samferdselsinfrastruktur, komplettere denne og bedre fremkommeligheten.

Økt satsing på vannveiene som transportåre krever at kollektivselskapene våre får tydelige oppdrag. I forbindelse med at Ruter er i ferd med å tilrettelegge nytt anbud for anskaffelse av hurtigbåttjenester på Oslofjorden har jeg følgende spørsmål:

1. Hvordan har Oslo kommune og Viken fylkeskommune som eiere og oppdragsgivere vært involvert i Ruters arbeid med rammene for nytt anbud for båttransport i Oslofjorden?
2. Kan fylkesrådet bekrefte at anbudet fra Ruter blir utformet på en måte som sikrer nødvendig fleksibilitet for ønsket utvikling av kollektivtransporten på fjorden underveis i kontraktsperioden?
3. Hvilke føringer har Oslo kommune og Viken fylkeskommune som eiere og oppdragsgivere gitt Ruter vedrørende etablering og utvikling av Fornebu som viktig kollektivknutepunkt mellom båt og bane?
4. Hvilke føringer har Viken fylkeskommune som eier og oppdragsgiver gitt Ruter vedrørende utvikling av hurtigbåttilbudet på Oslofjorden?

Les svaret her.

• Nummer: 14/2021
• Dato innsendt: 26.01.2021
• Dato besvart: 02.02.2021

Juli 2019 hadde undertegnede og fylkesordfører gleden av å være med samferdselsminister Knut Arild Hareide til Rollag for å tildele kommunen den gjeve prisen Årets trafikksikkerhetskommune 2020. Prisen på 1 mill. kroner skal brukes til trafikksikkerhetstiltak.

I dialog med lokale folkevalgte har jeg blitt utfordret til å bidra til noen avklaringer rundt mulig bruk av prispenger. Rollag og Veggli Arbeiderparti er ivrige etter å komme videre med nye konkrete trafikksikkerhetstiltak i kommunen, og mener at forsering av gangveitiltak på fylkesvei mellom Veggli kirke og Kjemhushaugen er et av de viktigste tiltakene kommunen kan iverksette nå. Slik jeg har forstått saken er dette et prioritert gangveitiltak, men penger til realisering ligger noe frem i tid fra Viken fylkeskommunes side. En forskuttering av utgifter til reguleringsplanarbeid og grunnervervsprosess fra kommunens side vil derfor bidra til at selve byggingen kan starte langt raskere, på det tidspunkt fylkeskommunen har budsjettert midler til tiltaket.

Nevnte gangveiutbygging er jo primært et fylkeskommunalt ansvar, men i gamle Buskerud fylkeskommune ble det ved flere anledninger inngått forskutteringsavtaler mellom vertskommune og fylkeskommune for forsering av viktige samferdselstiltak. Dette prosjektet, en prioritert gangvei langs en fylkesvei, bør etter min mening være kvalifisert for en tilsvarende avtale med Viken fylkeskommune, om kommunen ønsker det, og i det omfang kommunen har økonomiske muskler til å bære en forskuttering.

Mine spørsmål til fylkesråden blir derfor:

Hva er status for gangveiutbygging langs FV2794 på strekningen Veggli kirke og Kjemhushaugen?

Vil fylkesrådet se positivt på en henvendelse fra Rollag kommune vedrørende avtale om forskuttering av utgifter til gangvei mellom Veggli kirke og Kjemhushaugen slik at gangveien kan bygges raskere?

Svar fra fylkesråd for samferdsel, Olav Skinnes

Gang- og sykkelvei langs fv. 2794 er ikke prioritert i Handlingsprogram samferdsel 2018-2021 for Buskerud fylkeskommune. Det pågår ikke planlegging, og det foreligger heller ikke plan for gang- og sykkelvei på den nevnte strekningen.

Buskerud fylkeskommune har for en del år tilbake inngått forskotteringsavtaler med kommuner for å utbedre fylkesveistrekninger, eller bygge gang- og sykkelveier. Buskerud fylkeskommune hadde en restriktiv holdning til forskotteringer, og i Fylkesvegstrategi 2014- 2023 var det nedfelt kriterier for forskottering. Kriteriene sier blant annet at prosjekter/tiltak som tillates forskuttert må være i samsvar med overordnede målsettinger som er fastsatt av fylkeskommunen, og skal fortrinnsvis gi en vinn-vinn- situasjon for både kommunen og fylkeskommunen. Det har ikke vært vanlig å forskottere planleggingsmidler.

Rådsområde samferdsel jobber nå med handlingsprogram for samferdsel 2022-2025. I den forbindelse er det bedt om innspill på utfordringer fra kommuneregionene. Innspill fra kommunene vil sammen med Vikens egne oversikter bli vurdert og prioritert opp mot mål og satsingsområder. Forslag til handlingsprogram sendes på høring i juni 2021, og vil bli vedtatt av fylkestinget i desember 2021.

Med bakgrunn i den pågående prosessen med handlingsprogrammet mener fylkesrådet det ikke er riktig å forskottere planleggingsmidler til gangvei langs fv. 2794 mellom Veggli kirke og Kjemhushaugen nå. Prosjektet vil bli vurdert på lik linje med andre behov for gang- og sykkelveier langs fylkesveinettet i Viken i utarbeidelsen av handlingsprogram for samferdsel 2022-2025.